Cette transat ne laissera décidément aucun répit aux skippers. Ils seront obligés maintenant de tirer des bords pour gagner au plus vite Bahia et la ligne d'arrivée.
Ce n'est pas pour déplaire à François qui rivalise beaucoup plus avec ses adversaires directs dans ces conditions.
Les protos nouvelle génération ne peuvent plus faire parler leur puissance pure et c'est à nouveau la tacticité du skipper qui va prévaloir sur ces derniers milles de course.
A ce petit jeu, on connait les qualités de Fanfan et c'est tout bon pour lui.
Au dernier pointage de ce matin, il a d'ailleurs repris quelques milles à la tête de la course et surtout maintient son avance sur F. Després avec qui se jouera la 5ème place du général.
Plus que 135 milles à parcourir par François et son Plan Jardin avant d'arriver à Bahia. La 5ème place de l'étape ne devrait maintenant plus lui échapper.
C'est le dernier jour de mer pour les premiers du classement. Thomas Ruyant, en tête de la flotte, est attendu pour ce matin vers 5-6h (heure brésilienne). Quant à François, il devrait
franchir la ligne d'arrivée en fin de journée (milieu de nuit française).
Alors pour les plus fervents supporters de Fanfan, va falloir vous apprêter à veiller tard dans la nuit pour suivre son arrivée en direct.
Je ne doute pas que vous serez nombreux devant votre pc à saluer l'exploit de notre skipper de coeur.
En attendant, nous lui souhaitons de profiter au maximum de sa dernière journée en mer même si ça ne sera sans doute pas la plus facile.
La caïpirina sera bien méritée.
Vas-y champion, continue de nous faire réver!!!
PS : Un grand merci au site de la transat pour la dernière dépêche qui met notre skipper à l'honneur, il le mérite!
Jeudi 22 octobre 2009
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/2009
08:49
Mardi 20 octobre 2009
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12:42
Ah ..., ça commence à sentir bon! Faut tenir encore un peu.
Au pointage de ce soir, François, à 450 milles de l'arrivée continue à filer à plus de 9 noeuds de moyenne. C'est beau, c'est propre.
Ces dernières 24 heures, le classement a légérement évolué. En effet, François, qui doit pourtant se démener comme un diable n'a rien pu faire face au retour de B.Delesnes et S.Lediraison. Depuis quelques temps, ces deux derniers affichent des moyennes régulièrement supérieures d'un bon noeud à celles de François. Le calcul est rapide : 25 milles de plus parcouru par jour. C'est ce qui a permis aux deux skippers de s'installer respectivement aux 3ème et 4ème place.
François se retrouve donc 5ème après plus de 17 jours de mer qui ont assurément du alanguir les organismes.
Pourtant ce n'est pas le moment de mollir. Il va falloir rester vigilant. Comme le précise le site de la Transat (qui ,soit dit au passage, a enfin "découvert" François), les pièges sont encore nombreux sur la route qui mène à la Baie de tous les Saints.
François en sait quelque chose. En 2003 un concurrent avait dématé non loin de lui alors que l'arrivée était proche. Nul doute que ça aura marqué notre skipper et que lui aussi a bien conscience que l'application est plus que jamais de mise.
C'est qu'il nous met sous tension le Francouet !
Actuellement il est 6ème du classement général, très proche de F.Desprès (Fabien avait 15 heures d'avance sur François au départ de Funchal) qui pointe 70 milles derrière François. C'est encore jouable pour espèrer lui ravir la 5ème place au général. A suivre...
Pour ma part, c'était probablement mon dernier article sur le blog d'ici l'arrivée de François. Ca aura été un réél plaisir d'écrire toutes ces lignes au sujet de Fanfan et de sa mini, et surtout de lire tous vos commentaires.
Je passe le flambeau à mes très chers (et non moins talentueux ;)) frère et ami, Matthieu et Philou.
Continuez à vibrer jusqu'à l'arrivée et à lui envoyer toutes ces ondes positives.
Allez ! Allez ! Faut que ça tienne encore quelques centaines de milles !
Promis on boira une Caïpirina à votre santé et je mettrais photos et articles en ligne dès que possible !
A bientôt et Obrigado !
link
Petit lien pour se rendre compte de ce que stresser veut dire pour un concurrent de la mini( images d'Yves le Blévec qui a gagné la Transat peu de temps après cet épisode).
Au pointage de ce soir, François, à 450 milles de l'arrivée continue à filer à plus de 9 noeuds de moyenne. C'est beau, c'est propre.
Ces dernières 24 heures, le classement a légérement évolué. En effet, François, qui doit pourtant se démener comme un diable n'a rien pu faire face au retour de B.Delesnes et S.Lediraison. Depuis quelques temps, ces deux derniers affichent des moyennes régulièrement supérieures d'un bon noeud à celles de François. Le calcul est rapide : 25 milles de plus parcouru par jour. C'est ce qui a permis aux deux skippers de s'installer respectivement aux 3ème et 4ème place.
François se retrouve donc 5ème après plus de 17 jours de mer qui ont assurément du alanguir les organismes.
Pourtant ce n'est pas le moment de mollir. Il va falloir rester vigilant. Comme le précise le site de la Transat (qui ,soit dit au passage, a enfin "découvert" François), les pièges sont encore nombreux sur la route qui mène à la Baie de tous les Saints.
François en sait quelque chose. En 2003 un concurrent avait dématé non loin de lui alors que l'arrivée était proche. Nul doute que ça aura marqué notre skipper et que lui aussi a bien conscience que l'application est plus que jamais de mise.
C'est qu'il nous met sous tension le Francouet !
Actuellement il est 6ème du classement général, très proche de F.Desprès (Fabien avait 15 heures d'avance sur François au départ de Funchal) qui pointe 70 milles derrière François. C'est encore jouable pour espèrer lui ravir la 5ème place au général. A suivre...
Pour ma part, c'était probablement mon dernier article sur le blog d'ici l'arrivée de François. Ca aura été un réél plaisir d'écrire toutes ces lignes au sujet de Fanfan et de sa mini, et surtout de lire tous vos commentaires.
Je passe le flambeau à mes très chers (et non moins talentueux ;)) frère et ami, Matthieu et Philou.
Continuez à vibrer jusqu'à l'arrivée et à lui envoyer toutes ces ondes positives.
Allez ! Allez ! Faut que ça tienne encore quelques centaines de milles !
Promis on boira une Caïpirina à votre santé et je mettrais photos et articles en ligne dès que possible !
A bientôt et Obrigado !
link
Petit lien pour se rendre compte de ce que stresser veut dire pour un concurrent de la mini( images d'Yves le Blévec qui a gagné la Transat peu de temps après cet épisode).
Samedi 17 octobre 2009
6
17
/10
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/2009
18:00
"Génial !", " Au top !", "Fantastique!", "Enorme !".
Ce soir on a le choix dans le titre et les superlatifs ne manquent pas. Tout ça pour dire que ce que notre François vient de faire est tout simplement brillant, et on ne se lasse pas de regarder ce classement.
2ème depuis hier matin, François confirme maintenant cette seconde place depuis plus de 30 heures. Quel bonheur ! On savait qu'il en était capable, on en a rêvé, et il l'a fait.
Bon, maintenant reprenons notre souffle, c'est lui qui va en avoir besoin. Parce qu'on n'est pas encore à Bahia et qu'il va falloir tenir ! Derrière lui, il y a de sérieux clients lancés à sa poursuite.
Ce qui est pour l'instant rassurant c'est que François progresse à peu près à la même vitesse que ses concurrents directs. Petite ombre au tableau quand même : sa route. A l'image de celle du bon leader T.Ruyant, elle était ce matin plus à l'ouest que celles des HP.Schipman, S.Lediraison, B.Delesne et P.Brasseur. Point noir car dans des vents de S-SE, cette position plus ouest pourrait obliger François à tirer un contre bord pour se recaler sur la route en direction de la marque de Fernando. Bord un peu "carré" qui serait déplorable pour son classement.
En tous cas, Fanfan et son Plan Jardin, bien que dit un peu moins performant que les minis dernières générations, pourront se targuer d'une bien belle traversée du pot-au-noir.
A la lecture de sa trajectoire relativement rectiligne pour l'endroit, on sent que François a fait preuve d'une grande sérénité en traversant l'un des passages les plus tumultueux des océans. Apanage des navigateurs talentueux.
14ème à l'entrée, 2ème à la sortie 3 jours plus tard. De la chance ?.... Sans doute un peu, mais appelons plutôt cela de la réussite, car il fallait aller la provoquer sa bonne fortune ! Et comme précédemment écrit sur le blog, le pot-au noir ce n'est pas juste une grande loterie !
Toujours est-il que sur les 12 dernières heures, François a maintenu un écart constant avec T.Ruyant (à 1 mille près) et HP.Schipman, et au classement de 17h il semblait s'être légérement repositionné dans l'est.
Allez, Allez, ça va être bon, ça va le faire !
Des p'tites images juste pour se faire plaisir...
Ce soir on a le choix dans le titre et les superlatifs ne manquent pas. Tout ça pour dire que ce que notre François vient de faire est tout simplement brillant, et on ne se lasse pas de regarder ce classement.
2ème depuis hier matin, François confirme maintenant cette seconde place depuis plus de 30 heures. Quel bonheur ! On savait qu'il en était capable, on en a rêvé, et il l'a fait.
Bon, maintenant reprenons notre souffle, c'est lui qui va en avoir besoin. Parce qu'on n'est pas encore à Bahia et qu'il va falloir tenir ! Derrière lui, il y a de sérieux clients lancés à sa poursuite.
Ce qui est pour l'instant rassurant c'est que François progresse à peu près à la même vitesse que ses concurrents directs. Petite ombre au tableau quand même : sa route. A l'image de celle du bon leader T.Ruyant, elle était ce matin plus à l'ouest que celles des HP.Schipman, S.Lediraison, B.Delesne et P.Brasseur. Point noir car dans des vents de S-SE, cette position plus ouest pourrait obliger François à tirer un contre bord pour se recaler sur la route en direction de la marque de Fernando. Bord un peu "carré" qui serait déplorable pour son classement.
En tous cas, Fanfan et son Plan Jardin, bien que dit un peu moins performant que les minis dernières générations, pourront se targuer d'une bien belle traversée du pot-au-noir.
A la lecture de sa trajectoire relativement rectiligne pour l'endroit, on sent que François a fait preuve d'une grande sérénité en traversant l'un des passages les plus tumultueux des océans. Apanage des navigateurs talentueux.
14ème à l'entrée, 2ème à la sortie 3 jours plus tard. De la chance ?.... Sans doute un peu, mais appelons plutôt cela de la réussite, car il fallait aller la provoquer sa bonne fortune ! Et comme précédemment écrit sur le blog, le pot-au noir ce n'est pas juste une grande loterie !
Toujours est-il que sur les 12 dernières heures, François a maintenu un écart constant avec T.Ruyant (à 1 mille près) et HP.Schipman, et au classement de 17h il semblait s'être légérement repositionné dans l'est.
Allez, Allez, ça va être bon, ça va le faire !
Jeudi 15 octobre 2009
4
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/10
/Oct
/2009
21:42
Effectivement, comme les commentaires l'attestent, il y a de l'effervescence autour de la belle progression du moment de notre skipper, et je ne résiste pas à l'envie d'en remettre une petite
couche.
Pointage de 17h : François 7ème à 21 milles du 1er et à seulement 6 petits milles du 3ème. Ca fait du bien de voir ça !
Ne boudons pas notre plaisir mais restons quand même sur nos gardes, il reste 1300 milles et il faudra attendre encore quelques heures avant la sortie du pot.
Alors, à l'est, à l'ouest ou directe ? Quelle stratégie sera la plus lucrative ?
Au dernier pointage, une dizaine de coureurs dont François semblaient se regrouper autour de la route directe. Dans le même temps, B.Delesne et HP.Schipman accentuaient leur option est, tentant ainsi d'attraper plus rapidement le train des alizés de SE. De l'autre côté, M.Trautman (qui mène désormais la danse) et à son nord R.Aubrun avaient fait le choix de s'attaquer à la ZCIT plus à l'ouest espèrant sans doute traverser un pot théoriquement plus mince et en sortir plus rapidement. Les cotes des options n'ayant pas été précisées à l'entrée de la ZCIT (et heureusement d'ailleurs, car il est à mon sens plus grisant d'être au beau milieu de l'Atlantique que sur un hippodrome !
), il est
difficile pour l'instant de s'avancer sur les retours sur investissement de notre poulain...On en saura certainement plus dans 24 heures.
En attendant, voici un lien qui vous permettra de mieux vous imaginer ce que François doit traverser en ce moment. C'est une vidéo réalisée par David Sineau, 2ème de la Transat 2007 avec son Bretagne lapins. Bateau que François connaît bien, puisque David lui avait confié pour courir l'Open demi-clé quelques temps avant la Transat 2007.
http://davidsineau.typepad.com/le_blog_de_david_sineau/2007/12/la-vido-de-la-t.html (passage du pot au noir à 10min50 dans la vidéo).
Bon film...
Pointage de 17h : François 7ème à 21 milles du 1er et à seulement 6 petits milles du 3ème. Ca fait du bien de voir ça !
Ne boudons pas notre plaisir mais restons quand même sur nos gardes, il reste 1300 milles et il faudra attendre encore quelques heures avant la sortie du pot.
Alors, à l'est, à l'ouest ou directe ? Quelle stratégie sera la plus lucrative ?
Au dernier pointage, une dizaine de coureurs dont François semblaient se regrouper autour de la route directe. Dans le même temps, B.Delesne et HP.Schipman accentuaient leur option est, tentant ainsi d'attraper plus rapidement le train des alizés de SE. De l'autre côté, M.Trautman (qui mène désormais la danse) et à son nord R.Aubrun avaient fait le choix de s'attaquer à la ZCIT plus à l'ouest espèrant sans doute traverser un pot théoriquement plus mince et en sortir plus rapidement. Les cotes des options n'ayant pas été précisées à l'entrée de la ZCIT (et heureusement d'ailleurs, car il est à mon sens plus grisant d'être au beau milieu de l'Atlantique que sur un hippodrome !
), il est
difficile pour l'instant de s'avancer sur les retours sur investissement de notre poulain...On en saura certainement plus dans 24 heures.En attendant, voici un lien qui vous permettra de mieux vous imaginer ce que François doit traverser en ce moment. C'est une vidéo réalisée par David Sineau, 2ème de la Transat 2007 avec son Bretagne lapins. Bateau que François connaît bien, puisque David lui avait confié pour courir l'Open demi-clé quelques temps avant la Transat 2007.
http://davidsineau.typepad.com/le_blog_de_david_sineau/2007/12/la-vido-de-la-t.html (passage du pot au noir à 10min50 dans la vidéo).
Bon film...
Mercredi 14 octobre 2009
3
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/2009
13:58
S'il a jadis, à l'époque du commerce triangulaire, peut être fait couler des ancres, nul doute qu'il fait aujourd'hui couler de l'encre à son sujet.
Alors, le pot, qu'es-aco?
Le pot au noir est une zone de vents variables située à la rencontre des systèmes d'alizés des 2 hémisphères. Il est appelé zone de convergence intertropicale (ZCIT) par les météorologues.
Dilemme qui doit réchauffer le crâne de François entre 2 grains !
En 2003, lors de sa 1ère Transat 650, il avait passé un paquet d'heures dans cette zone. Excité au début d'entrer dans cette zone mythique et indécryptable, François s'était vite ravisé :
"Le 1er grain tu es content, tu peux te prendre une petite douche, mais la pluie tu t'en lasses vite. Pour moi, naviguer sous la pluie c'est le pire. Tu ne vois pas bien, tu as les mains complétement creusées. Trop mouillé cet endroit et surtout trop stressant. Tu n'avances pas et tu ne sais pas si les autres avancent. Tu as toujours la hantise de te retourner et de voir une voile arriver dans ton sillage. Tu es sans cesse sur le qui-vive à essayer de profiter de la moindre petite risée pour sortir de cet espèce de lac gluant au plus vite. Le pire, c'est lorsqu'un nouveau grain te rattrape, t'enveloppe et te replonge dans le gris comme une espèce de grand bras qui vient te chercher en te disant "reste là petit j'en n'ai pas fini avec toi!" alors que tu voyais le ciel bleu et les alizés de SE à quelques milles devant toi."
Bref, aussi mystérieux qu'il soit, le pot au noir reste un point crucial de cette transat et son passage déterminant pour la victoire à Bahia.
Alors, grande loterie? En partie, mais il n'empêche que pour en sortir le mieux possible, les compétences du skipper jouent également un rôle. Il faut avoir su gérer sa fatigue pour rester lucide et réagir rapidement en cas de changement de voile ou de prise de ris. Il faut aussi bien analyser tout ce qui entoure le bateau et savoir décrypter le moindre petit nuage ou petit souffle d'air pour se diriger au plus vite vers la sortie.
Pour l'heure, François navigue aux alentours du 27.5°W. Il a perdu des places au classement mais réduit son écart avec la tête de course qui est fortement ralentie. Il navigue légérement à l'ouest des leaders et n'est plus qu'à une poignée de centaines de milles de l'équateur.
En plein milieu du pot au noir, on l'espère inspiré et tout ce qu'on peut lui souhaiter c'est d'avoir lou cuou borda d'anchoio, autrement dit d'en avoir....du pot !
Alors, le pot, qu'es-aco?
|
||
La grande loterie de l'équateur ?... Peut-être bien.
En effet, ce "pot" représente une zone de navigation laborieuse d'extrême instabilité. Les vents peuvent se lever sans crier gare et passer de 5 à 35-40 nœuds en quelques instants. A cette époque de l'année, cette zone tend à se décaler vers le sud et à perdre en activité. Les grains sont beaucoup plus localisés, et c'est ce qui explique qu'un Mini peut passer en bordure d'un grain orageux et toucher des rafales à 40 nœuds, tandis qu'à quelques milles de là un autre concurrent pourra être englué dans la pétole et ne pas avancer.
La ZCIT est moins étendue à mesure que l'on progresse vers l'ouest. Il est donc très risqué de la traverser à l'est du 25°W.
En d'autres termes, s'éloigner dans l'ouest permet un passage plus serein du pot au noir, mais il oblige aussi à s'écarter de la route et à prendre le risque de devoir ensuite naviguer plus près du vent des alizés de SE pour rallier Bahia.Dilemme qui doit réchauffer le crâne de François entre 2 grains !
En 2003, lors de sa 1ère Transat 650, il avait passé un paquet d'heures dans cette zone. Excité au début d'entrer dans cette zone mythique et indécryptable, François s'était vite ravisé :
"Le 1er grain tu es content, tu peux te prendre une petite douche, mais la pluie tu t'en lasses vite. Pour moi, naviguer sous la pluie c'est le pire. Tu ne vois pas bien, tu as les mains complétement creusées. Trop mouillé cet endroit et surtout trop stressant. Tu n'avances pas et tu ne sais pas si les autres avancent. Tu as toujours la hantise de te retourner et de voir une voile arriver dans ton sillage. Tu es sans cesse sur le qui-vive à essayer de profiter de la moindre petite risée pour sortir de cet espèce de lac gluant au plus vite. Le pire, c'est lorsqu'un nouveau grain te rattrape, t'enveloppe et te replonge dans le gris comme une espèce de grand bras qui vient te chercher en te disant "reste là petit j'en n'ai pas fini avec toi!" alors que tu voyais le ciel bleu et les alizés de SE à quelques milles devant toi."
Bref, aussi mystérieux qu'il soit, le pot au noir reste un point crucial de cette transat et son passage déterminant pour la victoire à Bahia.
Alors, grande loterie? En partie, mais il n'empêche que pour en sortir le mieux possible, les compétences du skipper jouent également un rôle. Il faut avoir su gérer sa fatigue pour rester lucide et réagir rapidement en cas de changement de voile ou de prise de ris. Il faut aussi bien analyser tout ce qui entoure le bateau et savoir décrypter le moindre petit nuage ou petit souffle d'air pour se diriger au plus vite vers la sortie.
Pour l'heure, François navigue aux alentours du 27.5°W. Il a perdu des places au classement mais réduit son écart avec la tête de course qui est fortement ralentie. Il navigue légérement à l'ouest des leaders et n'est plus qu'à une poignée de centaines de milles de l'équateur.
En plein milieu du pot au noir, on l'espère inspiré et tout ce qu'on peut lui souhaiter c'est d'avoir lou cuou borda d'anchoio, autrement dit d'en avoir....du pot !
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